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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(✖)压力。”美国CNBC网站18日报道(🗾)称，美银证券汽(🔨)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌺)用汽车、(🤝)福特汽车和斯特兰蒂斯(🛋)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💌)世(🥜)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤖)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⛪)企生产的电动汽车占(🥀)全球电动汽车(🚄)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⛏)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⛲)菲说，消费者现在对中国自主品(🈯)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌿)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛳)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🈶)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐗)至去(🎙)年的(📢)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📷)特兰蒂斯集团表(😜)示只(🤴)在中国地(😭)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(✏)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(♑)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(📫)。”尽管在(❗)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⛹)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🖋)你的核(🛠)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐎)汽车领导者特(⛅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐴)商相比，特斯拉(🔣)在(😡)电动汽车零部件方(⛅)面拥有大约1.7万美元的成本优(🐛)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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