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[环球时报综合报道(🛀)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛔)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⌚)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💕)要采取更严厉的措施(🅰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📶)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌌)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🦈)在对中国自主品牌的“忠(🏃)诚度(🥁)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍘)超过100%的关税后，这(🎴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🥟)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⛎)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛰)国市场继(🏿)续发力。据彭博社报道，通(🏥)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌒)观察中国市场时，会发现它与5年前(📽)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔠)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(✌)场，并“入股(🐓)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌵)国零跑汽车成为(🗝)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👫)业务，这真是(🏎)一剂难吃(🌆)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌫)车制造(🔸)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐛)动汽车领导者(👡)特斯拉的情况略(😤)有不同，与传统的底特律汽(💥)车制造(🤢)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚰)国市场(🌞)的发展(🗑)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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