剧情简介
对西北城市来说，机(🌲)场的作用尤为重要。西北不沿海(🗳)，也没有(🧗)内河航运。依托铁路和机场(🛥)打造枢纽，形成开放门户(🤨)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🦇)带一路”倡议提出时，对(♏)新疆的定(🆙)位是：丝绸之路(⛷)经济带上重要的交通枢纽、(🤫)商贸物流和文化(🗯)科教中心，打造丝绸之(🍨)路经济带核心区(📹)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🕧)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😞)文交(🔭)流基地。 (🥣)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌃)建“一带(🥞)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐂)都表(🕋)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🥜)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🌚)安咸阳机场T5，与北(🙇)京(🦇)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👼)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👏)积高居国内(🍶)前5。但西安(😢)咸阳机场去年旅客吞吐量(🎃)排在全国第11位，西安去(➡)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🚾)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👉)积18.48万(💹)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🐗)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🍴)。西北是国内长途旅行的主要(🗳)目的地之(🛷)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥋)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥙)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(💡)的指导意(👳)见》，画出国际(👘)航空枢纽的蓝图(🍞)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏇)、重(🚾)庆、昆明、西安、乌鲁木齐(😺)、哈尔滨是(🚟)7大区位门户复合型功能的国(🚏)际航空(🔽)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍨)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔚)全国第21位；乌鲁木(🙅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(⏳)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🥈)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔔)素让西(🌰)安国内客流常年处于高位(🙍)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🍢)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍇)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(😁)高的情况。 (📮)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(➖)的(🖼)位(👿)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🥞)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐯)，乌鲁木齐是唯一一个(🈂)用窄(🚶)体机能直飞欧洲的航空(🚜)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😹)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤹)多，但乌鲁木(🏵)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🗑)，为乌鲁木(🚁)齐航线专(👍)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😿)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏑)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐻)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👚)木齐(😾)机场累计运营定期客货运输航线(👠)共240条(🍐)。其中，国际定期(🙇)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🆎)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💬)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐮)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🗺)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👝)仅提升了乌(🦖)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🧒)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💅)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🤼)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕤)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤤)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🥤)准(😃)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🌔)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🐕)范效应。国泰飞得好，其他(💔)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(➖)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍚)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(📟)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🌟)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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