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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚚)自主品(📱)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👷)巨头（即(🍷)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍮)警告说，美国三大车企需要采取更严(❓)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏥)面，因为这是目前利润的主要来源(🎿)。 世界经济论坛官网17日刊(🔠)文称，中国已(🦓)成为全球最大的电动(🤔)汽车市场，中国车企(📲)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(❗)量的一半以上。而在这(🐕)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏯)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐙)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏀)降。2022年，斯(🔒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🎫)望(💍)旗下新能源车(🛵)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔦)有很大不同。我们希望能够(🚐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎌)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🖖)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⚾)向后者投资15亿欧元(😽)。 “积极(🥑)管理你的核心业务(🌈)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(♋)车(👌)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😭)约1.7万美元的成本优势，这有(💔)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛳)
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