剧情简介
对(🏒)西北城市来说，机场(🏨)的作用尤为重要。西北不(🕟)沿海，也没(🤝)有内河航运(😞)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👯)还是全(🌬)国而言，都具有经济与战略的双重(🌛)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌵)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🎎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😁)共建“一(🛁)带一路”的有力注脚；西(🎶)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚚)造“一带一(🃏)路”核心枢纽。 体量(🈳)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🐑)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📃)小的兰(🗃)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📅)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😾)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🧓)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👓)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(☝)和乌鲁(🌮)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🤣)场之一。扩(🐙)建后可(🍩)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🍋)来的考量。李瀚明表示，最近(👴)几(🤱)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍊)主要目的地之一，新疆、青(🙀)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🏔)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🗯)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📽)航空枢(🌍)纽功能体系。 北京、(🏦)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(😏)、深(🗣)圳、重(🧡)庆、昆明、西安、乌鲁木(🛥)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐎)能的国际航(🆑)空枢纽。 2024年，西安机(🏚)场旅客吞吐量(💷)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🎐)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🖼)都、重庆(👓)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌸)与乌鲁木齐距离非(🎬)常远，两个(📌)枢纽生态位截然不(🎿)同。” 李(✡)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚈)国内任何地(💇)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔹)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏹)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(👮)国际线，往往存在客流不(📵)足、上座率(🚜)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👗)北一隅的(📵)位置(🍸)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📜)其(👃)实是哈萨克斯(🥜)坦阿拉木图，两座(♓)城市都位(🏬)于亚欧航路的中间点。利(🦑)用空客A321XLR这样的(📪)远程窄体机，阿(🍨)拉木图成功开航伦敦。在(🔽)国内，乌鲁木齐是唯一(📐)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕍) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏏)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🈷)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🎲)航空之前已(📭)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚸)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕝)上还出现了新疆产的(🐦)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🅿)地区航线。2024年(🧣)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🏕)。其中，国际定期客运航线26条(🏳)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏬)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📑)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤝)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😐)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(✂)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📢)齐成为连接亚欧区域门户(🧤)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚕)线网络的短板，乌鲁木齐(👒)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🤗)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🏴)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔹)望(🏠)在国际市场引起(😊)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍼)，其他国(📴)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💘)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😆)表示，希(🏟)望国泰集团(🐡)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(〰)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥎)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(✏)等区域市场，实现更大发展。
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