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[环球时报综(🎧)合报道]“一段时间以来，比亚(🛫)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐥)道称，美银证券汽车产业分(⚡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕧)会有关活动中表示，美国底(🚅)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐉)要采取更严厉的措施削减(🍂)开支，尤其是在内燃机业务方面(📋)，因为这是目前利润的主要来源。 (⬛)世界经济论坛官网(🗼)17日刊文称，中国已成为全(🚬)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎲)为，美国车企当下很难抵(🐵)挡(👩)中国自(🏁)主品牌的实力。墨菲说，消(🐧)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥈)100%的关税后(👫)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌼)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚬)蒂斯(🍌)集(⛄)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌌)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(♑)们希望旗下新能源车(⛏)型能在(🦌)中国市场继续发力。据(😸)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌛)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏐)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚀)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🈵)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📌)的核心业务，这真是一剂难吃的药(📆)。我们(🦊)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤒)商需要重新思考在中国的经营(🥃)方式，但美国电动汽车领导者(🔑)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚰)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦒)大的发展空间”。（汪品植）
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