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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥊)主(🐲)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😻)带来(🏧)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⏰)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😦)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💷)斯）应“尽快”退出中(🐼)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚒)利润的主(🔂)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🗒)大的电动汽车市(❗)场，中国车企生产的电动汽车占(🏩)全球电动汽(🌘)车总产量的一半以上。而在这一(🔡)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥠)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏄)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👒)理的数据，通用汽车及其(🛀)合资公司在华(🗽)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🖤)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐍)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🆖)此前表示(✋)，“当你观察中国市场时(🌿)，会(🍭)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⚪)够以正确的方式参与到这个市场中(🙈)。”尽管在中国市场份额占比(🥨)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌃)伴，并向(🏎)后者投资15亿欧(🌴)元。 “积极(🐏)管理你的核心业务，这真是(🎞)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕯)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎴)品(🍸)植）
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