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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💟)车品牌(👄)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🖲)道(🚥)称，美银(⏫)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌀)动中表示(🥜)，美国底特律三巨头（(🚃)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌷)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔕)开支，尤其是在内燃机业务(🗿)方面，因为这是目前利润的主要来(💪)源。 (🌎)世界经济论坛官网(💆)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔭)，消费者(⏭)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛶)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏋)其合资公司在华市(🖐)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏏)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚚)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⛴)型能在中国(〰)市场(🕸)继续发力。据彭博社报道，通用汽(📣)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚴)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😸)5年前有很大不同(📄)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🃏)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍠)斯宣布与中国零跑汽车成(🚡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍟)核心业务，这真是(🏢)一(🐹)剂难吃的药。我们有(🏢)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(☕)件方面拥有大约(💇)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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