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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🖼)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐪)协会有关活动中表示，美国底(🚧)特律三巨头（即(😙)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍴)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(☝)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐌)面，因(✴)为这(🙎)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍸)国已(🔬)成为全球最大的电动汽车市(🚴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(📱)量的一半以上。而在这一市场上(🃏)，墨菲和其(✨)他分析师认为(🌋)，美国车企当下很难抵挡(🉐)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📲)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📻)烈。 根据美国CNBC网(🐀)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🆚)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔏)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🖌)继续发力。据(🆑)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚚)示，“当你(😍)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎸)场(🗃)，并“入股”中国(👠)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤶)者投(📘)资15亿欧元。 “积极管理你的(📆)核心业务，这真是一剂难(🚑)吃的药(🌥)。我们有很多艰苦的工作要(🐱)做。”墨菲表(🚫)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚟)式，但美国电动(🤬)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎎)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🗽)其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤚)）
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