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(🏆) [环球时(🚌)报综合报道]“一段时(⬛)间以来，比(🥓)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(♟)。”美国CNBC网站18日报道(🥂)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏚)有关活动中表示，美(📤)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🕚)斯特(😽)兰蒂(♑)斯）应“尽快”退出中国市(💞)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👤)严厉的措施(🍖)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💂)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💉)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥑)牌的实力。墨菲(🍡)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(⛸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💷)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(✂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚱)拉此前表示，“当(🎌)你观察中国市场时(😘)，会发(⛑)现它与5年前有很大不同(😋)。我们希望能够以正(🧤)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⛵)股”中国车(🎵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(❄)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎂)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐱)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏜)特律(✏)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔢)美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍉)市场的发展，使其有“更大的发展空(🥏)间”。（汪品植(💋)）
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