剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(👄)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😠)户，无论对区域还是全国(🎈)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(⛽)带一路(🔷)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🐕)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(📠)教中心，打造丝绸(🚙)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔬)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏬)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👖)期工程是积极参与共建“一带一路”的(🧟)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤥)场(💫)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌳) 体(🔥)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🗿)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔓)场两座(🎄)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💢)量排在全国第11位，西安(🎗)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🦌)负。乌鲁木齐(🖥)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📃)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛱)直(🦉)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍘)机场的现有压力。 (🤒) 适度超前也有面向未来的考量(🥨)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🖤)代了一部分出国游(🛹)的需求。西北是国内(🥢)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🤯)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🎂)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😗)空枢纽功能体(😾)系。 北京、上(🧟)海、广州是3大全方位门户(🤟)复合型功能(🧖)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🐧)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(♎)，排名全(♈)国第11位(❗)；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🤳)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🖼)空枢纽的格局。比如华(😽)南的广州、深圳，西南(🖐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(❄)高位，间接影响了打(🚟)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥘)国内几何中心，西安无论哪(🐗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎵)线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🚝)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🕓)似(📤)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚝)，两座城市都位于亚欧航(👡)路的中间点。利用空客A321XLR这(🎴)样的远程窄体机，阿拉(✝)木(🥄)图成功开(🗓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕯)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌍)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍛)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐦)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌐)已在内地开通19个航点，但这(😫)次格外用心，为乌鲁木齐航(🔧)线专门投放(⏬)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🛹)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔅)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🧟)多(⏺)，但不强。比如国际航班量占(📶)比较少(😄)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🦄)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎅)木齐唯一一条向东直飞的国(👥)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(⚓)吕辉斌表示，国泰(🌠)航空开通乌(🎩)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌫)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🚶)行需(🍀)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚝)合型国(🌁)际航空枢纽目标。 除(🍛)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🔛)阿(🔹)联酋航空、卡塔尔航空这(🙆)样的顶级(📚)航司保持同一水准。通过国泰(🍍)开航，乌鲁木(🎴)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🍽)。”李瀚明认为，国泰开航证明(🦑)了乌(👇)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚹)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤵)能力，也是新疆以此为契(🤨)机，对外释放开放(🦌)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕵)疆(🤭)共(🎭)同运行好直航航线，不断(🌑)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💃)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚷)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📉)拓中亚等区域市场，实现(🈳)更大发展。
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