剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏓)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(➰)开放门户，无论对区(🦋)域还是(🚝)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏸)义。 (🎿)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚤)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🦋)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👴)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍈)枢(📑)纽。 体量不及(👸)西安的兰州(👄)，也拿出大手笔。T3航站楼(🔎)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💃)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧤)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🐁)。 (🌴) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛰)机(🧝)场去年(⏹)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(✍)场T1+T2面积8.9万(♑)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚧)场T1+T2+T3面积18.48万平(➰)方(🛀)米(🍂)，需要承载超(🚧)过(📧)2700万人次的吞吐量。 兰州(🧓)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🖐)架次多，乌鲁木(🔹)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🆙)。扩建后可(🎄)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌚)适(🐱)度超(🔴)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤛)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🤥)的地之一(🥑)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍌)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔠)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⛑)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥒)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🈵)乌鲁木齐去年GDP仅为(🦋)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🍜)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚟)与成(🏄)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🅿)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🌼)的几何中心，这样的地理位置(🔈)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🕟)，这些因素让西安国内客流常年处(🏊)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚸)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍑)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🥋)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍍)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐑)，两座城市都位于亚欧航路的(♑)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🗑)体机，阿拉木图成(🥢)功开航伦敦。在国内，乌鲁(💖)木齐是唯一一个用窄体机能直(🌎)飞欧洲的航空枢(🆕)纽。 (👡) 阿拉木图人口近200万人，民(🚇)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤶)齐国际旅客吞(🌊)吐量不到(🏴)阿拉(🏩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🦗)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌴)全平躺商务舱座椅的(♐)A330-300宽体机，在(🌐)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🐽)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🏎)地区航线。2024年，乌鲁(👚)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🤫)中，国际定期客运航线26条，与高(🦇)加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔄)，通(🌉)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍳)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚤)际(🚬)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍏)飞(⛵)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤥)辉斌(📿)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔌)鲁(🔱)木齐天山国际机场的航线网络又(🤞)一次升级，满(🍸)足了新疆及周边(🌊)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🛠)目标。 除(🛃)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(❎)缺乏(🔸)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👷)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(➿)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🤡)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🖥)障顶级航司的(🔀)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(✂)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔧)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🈹)疆区位优势，积(🔦)极(🧝)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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