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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👫)不沿海，也没(👼)有内(🧡)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👦)一路(🙇)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💝)上重要(🌚)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🦕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐮)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🈂)鲁木齐(🏙)都表(📠)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤼)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👠)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(👖)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕤)机场两座航站楼(🛡)之和。 (🔲) 以西安咸阳机场(🍋)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎂)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔮)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤩)之前都只有一条跑道，因起降架(🗂)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🙅)的单跑道机场之一。扩(📵)建后可(💈)以极大(🛑)缓解这几座机场的现有(👻)压力。 适度超前也有面(🐸)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🛏)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🏐)际航空枢纽的需(🛠)要。 去年，民航局、国家发(🤚)改委联合发文《关(💁)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😘)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚋)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔈)户(🤢)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(😰)乌鲁木齐、哈尔滨是(🐔)7大区位门户复合型功能的国(🥦)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏖)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏺)全国第(🈵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🦉)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏄)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥖)昆明，西北的西安、乌鲁木(🤯)齐。但与成渝不同的(🎬)是，西北地域(🕠)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔒)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔼)必要(🥄)性。此外，也是因为接近国内几何(🍿)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔘)流不足、上座率不高的情况。 反观(🔳)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📼)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📭)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍁)是唯一一个用窄体(🎀)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤢)图人口近200万人，民航(🆗)吞吐量规模在(⛅)1000万人次；乌(🖍)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎴)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👰)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏪)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚭)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🏪)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🧝)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🤶)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎛)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💫)不强。比如国际(🚻)航班量(💑)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐒)辉斌表示，国泰(🖖)航(🎻)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(⛽)齐机(🍣)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📡)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔣)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😳)新加坡(🛅)航空、阿(🔝)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🦍)过国泰开(🐯)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(👒)。 “实际(🐑)上就是‘打样(🤚)’(🕗)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(👏)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⬅)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💣)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚲)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(♓)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⛓)。用好新疆区位优势，积(🎴)极(🎧)开拓中亚等区域市场(🔴)，实现更大发展。
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