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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚧)国汽车品牌带来压力。”美国(🆚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📧)车和斯特兰蒂斯）应(📱)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔻)坛官(👞)网17日刊(🌌)文称，中国已成为全球(❕)最大的电(🏦)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🈹)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏚)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(➖)抵(✝)挡中国自主(✉)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚙)中国电动汽车(🏖)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🆚)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔑)车及其合资公司在华(🐱)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🈹)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💼)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🙋)场继续发力。据(🍭)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🖍)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌳)同。我们希望(🚕)能够(🌙)以正确的方式参与到这个市(🏯)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🕖)10月，斯特兰(🤒)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌆)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😙)的情况(🏰)略有不同，与传统的(🚣)底特律汽车制(😡)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👽)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔫)发展空间”。（汪品植）
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