剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏏)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👞)铁路和机场(📢)打造枢纽，形成开放门户(🍥)，无论对区域(🕧)还是全国而言(🍒)，都具有经济(🔥)与战略的双(🖖)重意义。 2013年(💽)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🚬)绸之路经济带上重要(🌳)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏜)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🈵)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🈂)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🕵)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⬜)”核(💁)心枢纽。 体(🍲)量不及西(🏧)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚗)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💖)机场(👩)、(🏴)成都天府机场航站楼面积相当。三(🎻)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🌛)场为例，扩(👙)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔨)内前5。但西安咸阳(👖)机(🐡)场去年旅客(🕺)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕙)第21位。 (😿)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🥟)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🍳)的吞吐量。 (🚴) 兰州和乌鲁木齐之前(➡)都只有一条跑道(📸)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🚟)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🧑)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🥣)家发(🍫)改委联合发文《关于推进国际(🌥)航空枢纽建设的指导意(🚗)见》，画出国际航空枢纽的(🧛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏗)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎷)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕰)区位门(💴)户复合型功能的国际航空(🚉)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎁)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕣)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐋)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🚹)西安、乌鲁木齐。但与(♏)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📵)分析，西安接近中(🙏)国的几何(🧙)中心，这样的地(👰)理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🍑)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(💨)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🆖)近国内几何中心，西(🛫)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🐨)情况。 反观乌鲁(➕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🗻)便(🐑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👩)坦阿(🌳)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎂)样的远程窄(🦉)体机，阿拉木(🖌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👼)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🕺)200万(🏞)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🈲)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐾)航点，但这次格(🖌)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍑)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💖)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📅)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📗)线集中在中亚、西亚。香港航(🍻)线实际上是(📌)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🍔)天山国际机场的航线网络(🌋)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🕎)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😽)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(👋)木齐成为(🤹)连接亚欧区域门户复合型国(🏀)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🤙)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🎿)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(✨)，乌鲁木齐有望(🛐)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍙)备保障顶级航司的能力，会产生(🔢)示(🔬)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(✅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🕌)集团行政总裁林绍波(🍔)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🦑)行(🏛)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥔)眼更大范围、更宽(🤷)领域拓展双方(🏫)互利合作，助(🔁)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💋)黄金通道(🥛)和向西开放桥头堡。用好新(👎)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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