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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🉑)崛起给(⏮)不少外国汽车品(😽)牌带来压力。”美国CNBC网站(😐)18日报道称，美银证券汽车(🌔)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎛)蒂斯(🔰)）应“尽快”退出中国市场(🥋)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📔)，尤其是(🥈)在内燃机(🔶)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍯)论坛官网17日刊文(🧛)称，中国已成(🥍)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👋)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍺)下很难(🐐)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💔)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🧚)，通用汽车及其合资公司在华市场(🐞)份额从2015年的15%左右降至去年的(🍁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏔)例也有(🖕)所下(📸)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕳)团表示只在(🔢)中国地区保留其旗下(🌺)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤧)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔩)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎦)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤑)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏫)示，虽然底特律汽车(🎦)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏤)电动汽车领(💩)导者特斯拉的(📮)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💌)美元的成本优势，这有助于该(🍢)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕵)间”。（汪品植）
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