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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📽)等中(🤰)国自主品牌的崛(🏜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔇)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🆓)国底特律三巨头（即通(🐃)用汽车、福特(⏳)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍛)17日(🤹)刊文称，中国已成为(🖊)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌏)汽车(🎼)总产量的(☝)一半以(🥒)上。而在这一市场上，墨(🦑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⬛)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍴)动汽车征收超过100%的关税后，这(🈳)种(🥋)“忠诚度”可能会变得更加强(🚙)烈。 根据美国CNBC网(🌶)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦆)牌的进口业务。 (🛤)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌲)前表示，“当你观察中国市场(🤦)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⛺)个市场中。”尽管在中国市场份额(🥧)占比不大，但斯特兰(🍕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😚)斯宣布与中国零跑汽(🈳)车成为全球战略伙伴，并向(🤗)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤟)统的(🔀)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕑)，这有助于该公司在中国市(🤚)场的发(🦊)展，使其有(🌥)“更大的发展空间”。（汪品植）
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