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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:动作 爱情 恐怖 西班牙 2013 

主演:Laura Welsh Sebastian Bjorn Amy DiL 

导演:汤姆·卡瓦纳夫 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有(🏰)内(⌚)河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义(🏈)。   2013年,早在“一带(🔏)一路”倡议提出时,对新疆的定位是(🍫):丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打(🛴)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🗃)夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😤)重要产业和人文交(🥛)流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🕊)路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机(🚈)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助(♊)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍟)枢纽。   体量不及(➗)西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站(🤓)楼面(🐄)积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🆙)座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场(🌥)两座航站楼之和。   以西安咸阳机场(🚁)为例,扩建(📒)后拥有4座航站楼,航站(🕛)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(📸)客吞吐量(💄)排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万(🎺)平方米,去年吞吐(🏭)量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🍆) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🎆)这几座机场的现有压力。   适(🏇)度超前也有(💊)面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分(😗)出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🤡)主要目的地之一,新疆、青甘(🧘)大环线等热度居高不(🗡)下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🙀)际航空枢纽建设的指导意(😲)见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出(👭)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (💛) 北京、上海、广(🛩)州是3大全方位门户(👸)复合型功能的国际航空枢纽,成都(🏗)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💠)门户复合型功能(🐡)的国际航空枢纽(🌨)。   2024年,西(🦇)安(🐫)机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地(🎀)区出现了多(📄)个国际航空枢(🕰)纽的格局。比如华南(➰)的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北(😾)的西安、乌鲁木(🕕)齐。但与成渝不(⛑)同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然(🐖)不同。”   李瀚明进一步分析,西安(🅾)接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍓)上西安产业发达,又是旅(🎳)游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方(〰)向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一(😋)隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌(🥤)鲁木齐类似(🕳)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🥨)木图,两座城(🔄)市都位于亚欧航路(🛍)的中间点。利用空(🖱)客A321XLR这样的远程(🎩)窄(👁)体机,阿(💷)拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦇)航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超(🏜)过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍡)量不(🔳)到阿拉木图的十分之一,国际货邮(🛹)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配(🈁)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了(🐱)《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地(🎩)区航线。2024年,乌鲁木(🔞)齐机场累计运营定期客货(⏳)运输航线共240条。其中,国际定期(📰)客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大(🤠)枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至(🛳)香港航线,标志着(🈲)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(♐)一次升级,满足了新疆及周边地区旅客(🐹)日益增长的出行需求,不仅(🚇)提升了乌鲁(📕)木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🦏)户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板(🦗),乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍴)舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡(🏛)航空、阿联酋航空(🖖)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是(🔎)‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得(😕)好,其(🏞)他国际顶(📡)级航司,以及东亚、东南亚的航司都(☝)会考虑(✂)跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的(📙)强烈信号。   在(⏪)会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不(🤪)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏗)域(🐡)拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚(🍕)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤺)区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更(🎈)大(🥁)发展。

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