剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🕠)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🦍)全(🛃)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍀)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚷)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌹)与共(🚋)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🃏)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⛱)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🥃)座机场中规模最小的兰州中川(🕗)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌾)站(🛃)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐍)面积高(📊)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🐤)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👋)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎓)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍈)平方(🥨)米，需要承载超过2700万人次(😡)的吞吐量。 兰(🥘)州和(😵)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌈)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🈚)途旅行的主要目的地之一，新疆(🦅)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😴)，高铁也不发(🆒)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💪)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔬)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🐸)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(😦)航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🏺)昆明、(🦒)西安、乌鲁木(🤒)齐(✏)、哈尔滨(🏨)是7大区位门户复合型功能的国际航(🤗)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🌐)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💤)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🕰)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(㊙)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌴)进一步分析，西安接近中国的几何中心(🔓)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍀)安产业(🐋)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🎞)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🆎)，也是因为接近国内几何(🍈)中(💜)心，西安无论哪个方向的洲(🐆)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🎢)在客流不足、上座率不高(🌩)的(🤞)情况。 反观乌鲁(🔫)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌤)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗽)间(🕉)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😑)伦敦。在国内，乌鲁(❓)木齐是唯一一个用窄体机(🙆)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐄)人口近200万人，民航吞吐量(❤)规模在1000万人次；(🥌)乌鲁木齐人口(🕛)超过400万人，民航吞吐量(🥏)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(⏺)齐国际旅客吞吐量不到(🏟)阿拉木图(🥫)的十分之一，国(👑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🍄)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🤶)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚪)乐系统加入了(🤰)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🔯)240条。其中，国际定期客运(🈯)航线26条，与高加索(❄)地区(🔪)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎍)为国内十(🌵)大枢(😲)纽机场之首。 李瀚明(😲)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔌)，但不强。比(🦐)如国际(💳)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🚟)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🗂)新疆及周边地区旅客日(🗡)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚮)区位优势和影响力，共同助(🐖)力打造乌鲁木(🌐)齐成为连接亚欧(🏀)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(👬)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⚫)尔航空这样的顶级航(🙊)司保(💀)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(♋)有(👰)望在国际市场引起更多(🚮)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📰)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐊)集团发(⏱)挥优势，和新疆共同(😓)运行好直航(❓)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌂)范围(✨)、更宽领域拓展双(🍥)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🌛)更大(💚)发展。
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