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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌵)崛起给不少外国汽车(🐋)品牌带来压力。”美国CNBC网(🍺)站18日报道称，美银(🎪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(👺)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⏲)特汽(👫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⏩)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔩)。 世界经济论坛官(😺)网17日(🧞)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎮)以上。而在这一市场上，墨菲(🕺)和其他分析(🏿)师认为，美国车(🚧)企当下很难抵挡中国自主品(🙃)牌的实力。墨菲说，消费者(🚴)现在对中国自主品牌的“忠诚度(♌)”很强(🙋)，尤其是(🥂)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💷)车及其(👾)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌠)年的8.6%，中国市场盈(🐉)利占(♉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍌)销售局面仍有信心，他们(👮)希望旗下新能源车型能在中国(✝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👔)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📔)的(🔥)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👪)好中国市场，并“入股”中国车企(🍤)。去年10月，斯特兰(🕥)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🧔)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛥)电动汽车零部件方面拥(🎊)有大约1.7万美元的成本优(🏬)势，这(🛤)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌦)植）
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