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(🎎)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😔)银证券汽(🌇)车产业分析师约翰·墨(🦊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😩)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(❌)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍶)17日刊文称，中国(🚾)已(🏹)成为全球最大的电(🧢)动汽车市场，中国车企生产的(💁)电(✖)动汽车占全球(🏑)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👗)下很难抵挡(🕗)中国自(🍜)主(🚃)品牌的实力。墨(👌)菲说，消费者现在对(😻)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(➡)的(⏩)进口业务。 针对上述情况，通(🗑)用汽车高管表示，企业对扭转中(🍐)国市场的销售(🥔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐸)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐵)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👺)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕺) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕒)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👁)略有(😑)不同，与(👔)传统的底特律汽车制造商(🕘)相比(😿)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌯)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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