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[环球时报综合(🔔)报道]“一段时间以来(✨)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐐)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👽)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📩)电动汽车占全球电动汽车总产量(👷)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎞)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕵)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👹)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😡) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💗)右(🤖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌄)用汽车全部盈利的(🎇)比(✨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👙)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕢)口(🕞)业务。 针对上述情况，通(🗿)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍸)售局面仍有信心，他们希(🚪)望旗下新能源(🌍)车型能在中国市场继(❗)续发力。据彭(😮)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🕹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏳)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏅)10月，斯(📏)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(✊)剂难吃的药。我们有很多艰(🍒)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎟)车制造商需要重(🚇)新思考(🍲)在中国(📔)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👖)汽车制造(🌉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🧝)元的成本优势，这有助于(🌜)该公司在中国市场的发展，使(🎰)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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