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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⭕)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍀)析师(🔜)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📥)体协(🏁)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏵)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🏢)为(🖍)这是目前利润的主要来源。 世界(🚦)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤝)电动汽车占全(🐌)球电(📑)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😏)，墨菲和其(🛏)他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏵)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌾)中国自主品牌的“忠(🏋)诚度”很强，尤其是在美国对(🦖)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📠)场(🎏)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎃)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🆙)仍有信(🤰)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😛)中国市场，并“入股(✴)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(☕)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(♌)心业务，这真是一剂(🐼)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😭)情况略有不同，与传(🏬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🕑)1.7万美元的成本优势，这有助于(💦)该公司在中国市场(🆘)的(🍱)发(🎒)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏆)
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