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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤺)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😒)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🖋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏈)”退出中国市场。他同时(🛹)警告说(🏋)，美国三大(😝)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👑)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐆)源。 世界经济论坛官网17日刊文(😎)称，中(📳)国已成为全球最大的电动汽(🤣)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🙋)市场上，墨菲和其他分析师(🥃)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍌)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🙄)”可能会变得更加强烈。 (🦖) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(☔)务。 针对上述情况，通用汽车高(🐩)管表示，企业对扭转中国市场(🎉)的销售局面仍有信心(🔽)，他们(🔌)希望旗下新能源车型能(😺)在中国市场继续发力。据彭博(🐔)社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍛)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(✝)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🗿)特兰蒂斯(⬜)也看好(🔸)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏒)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⏬)导者特斯拉的情况(🔀)略有不(🏃)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🗡)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍤)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥪)
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