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(🐌)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(❤)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔂)牌带来压力。”美国CNBC网站(💒)18日报道称，美银证券汽车(🗾)产业分析(🚯)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛏)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🖖)快”退(👁)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💵)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🗝)汽车占全球电动(🐓)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌻)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🧦)车及其合资公司在华市(💺)场份额(📐)从2015年的15%左(🌸)右降(⛪)至去年的8.6%，中(🤤)国市场盈利占(🚛)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔒)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤓)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💥)的(😽)方式参与到这个市场中(🔤)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🧟)特兰蒂斯也看好中国市场(🚢)，并“入股”中国车企(🛬)。去年10月，斯特兰蒂斯(〰)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍽)菲表示，虽然底(🐶)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🥜)斯拉的情(🔯)况略有不(😌)同，与传(😨)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⬜)约1.7万美元的成本优势(🚳)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🖼)“更大的发展空间”。（汪品植）
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