剧情简介
(🏼)[环球时报综合报道]“一段时(🍽)间以来，比亚(🗻)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏁)车品牌带(🖲)来压力(🍛)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎬)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🙆)头（即通用汽车、福特汽车和(😏)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💱)中国市场。他同时警告说，美(🚡)国(🤜)三大车企需要采取(🚔)更严厉的措施(♊)削减开(🥄)支，尤其是在内燃机业务方面(🃏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🥌)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎯)这一(📄)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⛰)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🚕)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐿)其是在美国对中国电(💵)动汽车征收超过100%的关(🐥)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😹)CNBC网站梳理的数据(💄)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐣)8.6%，中国市场盈利占通用(➖)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎞)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🛥)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔃)蒂斯也看好(🌟)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚛)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💛)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚅)国市场的(📁)发(🏋)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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