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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(➡)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📳)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌦)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(♓)削减开支，尤其是在内(😀)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤝)世界经济论坛官(📻)网17日刊文称，中国已成为(✨)全球最大的(🐒)电动汽车市场，中(😨)国车企生(🍗)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌑)在对中国自(😽)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥚)收超过100%的关(🍭)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🈯)用汽车全部盈利的比例也有(🙅)所下降。2022年(👬)，斯特兰蒂斯集团(👵)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚘)进口业务。 针对上述(✔)情况，通(🍎)用汽车(👺)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😙)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔘)希(🌦)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥥)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⛎)车成为全球战略伙伴，并(🤚)向后者投资15亿欧(📠)元。 (🏟)“积极管理你的核心业务，这真是(🚍)一剂难吃的(📪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎭)汽车制造商需要重新思考在(🌬)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🕡)，与传统的底特律汽(🔽)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚐)司在中国市(👰)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎩)）
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