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[环球(👎)时报综(📲)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚡)车(🙂)品牌带来压力(🤲)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(✂)律三巨头（即通用汽车、福(🕢)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(❎)削减开支，尤其是在内燃机业务方(⌚)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💴)官网17日刊文称，中国已成(🏜)为全球最大的电动汽车(〽)市场，中国车企生产的电动汽(🥊)车占全球电动汽(🚔)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚂)和其他分(🧡)析师认为(🐔)，美国车企当下很难抵挡中国(⚓)自主品牌的实力。墨(💀)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍟)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐟)，这种“忠诚度”可能会变得更(👒)加强烈。 (🛷) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛪)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👄)高管表示，企业对扭转中(🚄)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎭)察中国市场(👆)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍯)”中(🧕)国车企。去年10月(🎮)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🅿)球战略伙伴，并向后者(🙁)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😳)心(🏜)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😬)斯拉的情况(😕)略有不同，与传统的底特律(➿)汽车(🖍)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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