剧情简介
(🌐) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏁)对区域还是全国而言，都具有经济与(👩)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⏫)：丝绸之路经济带上重要(📯)的交通枢纽、商贸物(🍅)流和(🚁)文化科(🤳)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥛)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🕑)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(😬)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💎)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍂)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐯)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💱)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎐)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎼)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏌)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥦)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👲)有一条跑道(♉)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚧)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎣)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎩)线(🔴)等(🚋)热度居高(🔟)不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💮)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔐)国际航空枢纽的需要。 去年，民(♈)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🗝)枢纽建设(🥂)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🛒)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🙇)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍇)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🎛)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(⛪)国际航空枢纽的格(🎙)局。比如华南的广(♌)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐊)内任何地方都很便利。加上西安产业发(💄)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(📳)位，间接影响了打造国际枢纽的(🦍)必要性。此外，也是(🚀)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🧒)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎀)的位置(🤨)，为向(📎)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎵)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎮)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔨)唯一(🤠)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(❓)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(❔)模(📩)在(🥁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏻)量不到阿拉木图的十分之一(🎬)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤺)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👦)门(🚋)投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤩)A330-300宽体机(🐻)，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😪)勒(🦒)泰》，商务(🥤)舱酒单上还出现了新疆产(😐)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😢)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(💏)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🏗)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👛)齐机场的(❓)国际航线虽然多，但不强。比(🎥)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(💷)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚀)实际上是乌鲁木(🏞)齐唯一一条向东直(🔝)飞的(🍐)国际和地区航线。 (🤤) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(⚓)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥝)鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👡)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(💞)益增长的(🚬)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🙂)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏐)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👦)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💃)。国泰航空凭借座舱、餐食(🌮)、服务(🔯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚁)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👰)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⌚)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👳)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😦)东南亚的航(🍕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🔎)障能力，也是新疆以此为(☔)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎱)集团行政总裁林绍波时，自(🙆)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤮)共同运行好(🧙)直航航线，不断提升吸引力和可(💮)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🏡)方互利合作，助力新疆经济社会加快(💩)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥫)开(🦎)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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