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[环(🈳)球时报综合报道]“一段时(🥄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🦓)车、福(🌘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤾)警告说(🕠)，美(🐫)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐽)。 世界经济论坛官(😂)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🤲)的(🐻)电动汽车占全球电动汽车总产量(🗝)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌽)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔫)后，这种“忠诚度”可能会(🤸)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕙)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚂)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕹)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🗜)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(⛽)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍜)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥊)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🙏)博拉此前表示，“当你观察中国(🐗)市场时，会发现它与(🤩)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🗂)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😼)10月(🍄)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎌)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚿)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📐)造商需要重新思考(🍛)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕉)特斯拉的情况略有不同，与传(🍣)统的底特律汽车制造商(🏹)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🧀)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⛑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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