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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐇)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🆗)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚦)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⬜)汽车、(🏎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎛)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📻)称，中国已成为全球最大的(🛩)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🥟)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔍)度”可(🕚)能会变得(🛂)更加强烈。 根据美国CNBC网(🚅)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🍎)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⛔)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏑)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌮)发现它与5年前有很(🆎)大不同(✳)。我们希望能够以(🦁)正确(💸)的方式参与到这个市(👆)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍘)股”中国车企。去年10月，斯特(🍛)兰(💗)蒂斯宣布与中国零(😍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔝)。 “积极管理你的(🈴)核心业务，这真是(🏜)一剂难(😐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😞)重新思考在中(🗜)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥜)拥有(🐊)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(✴)公司在中国市场的发(🚢)展(⛅)，使其有(📓)“更大的发展空间”。（汪品植）
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