《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重(📦)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌘)放门户(🆒)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年(📀)，早在“一带一路”倡议提(🔧)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(👞)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🧜)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔖)地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(㊗)点工程；甘肃认为兰(💦)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏦)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💓)造“一带一路”核心枢纽。 　(🐄)　体量不及西安的兰(🍪)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💃)民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北(🍷)京大(🈴)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例(🎠)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👶)国第11位，西安(🤔)去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面(📦)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌼)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📙)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👃)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🤨)航空枢纽的需要(📸)。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文(👋)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全(🚠)方位门户复合型功能的国(🗄)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍂)合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🈸)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐄)元(🔏)，排名(🏢)全(🤡)国第21位(🎩)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际(💢)航空枢纽的格局。比如华南的(🖲)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😩)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🌈)同(🕕)。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的(😋)几何中心，这样的地(👓)理位置(🐲)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🖲)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏌)论哪个方(🌺)向的洲际航线，都得使用(🥩)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🧙)存在客流不足、上座率不高的情况。 　(💑)　反观乌鲁木齐(🛅)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🖱)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📒)都位(🚛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎮)。在国内，乌鲁木(💭)齐是唯一一个用窄体机能(😻)直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚡)次；乌鲁木齐人口(🦑)超过400万人，民航吞吐(🐤)量(🏭)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(㊙)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔬)拉(✡)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空(👃)之前已在内地开通19个航点，但(💂)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😷)定期客运航线26条，与高加索地(💅)区三国与中亚(🧣)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐌)之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😃)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　(🚀)　新疆(🌕)机(🏁)场集团(👁)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛀)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🥙)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🔨)际化水平，也将进一步增强(⬜)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚗)齐成为连接亚(🐶)欧(🚦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🦋)服务等方面的表现(🌱)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍛)卡塔尔(🎐)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐣)认(🕰)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚘)级(🎴)航司(🎶)的能力，会产生(✂)示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔷)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(☔)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见(🥢)国泰集(🧔)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚜)团发(🍐)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(☕)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🏀)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐖)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🥩)中亚等区域市场，实现更大发展。

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