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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(👺)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔼)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔘)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💀)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐰)施削减开支，尤其(🐱)是在内燃机业务方面，因为这是目前(♈)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍍)的实力。墨菲说，消费(🏢)者现在对中国(🤨)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕳)“忠诚度”可能(🕑)会变得更加强烈(⏸)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😣)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐩)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🗻)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤐)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😴)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌧)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🐹)在中(⛄)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚰)场中。”尽管在中国(🏷)市场份额占比不大，但斯特(🧐)兰蒂斯也看好中国(📅)市场，并“入股”中国车企(🕒)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👑)布与中国(📊)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐷)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔁)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍮)汽车制造商相比，特(🔞)斯拉在(🆘)电动汽(🛤)车零(😧)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👃)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤱)”。（汪品植）
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