剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🎥)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚉)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🏳)青海的(🤝)定位(🦌)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍶)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🕵)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔁)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🦖)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍃)场的改扩建工(🏖)程，能助力西(👝)安、乌鲁木齐打造“一带一(🎄)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚭)上规模最大的工程。 西安咸(🌿)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💨)场航站楼面积相当。三座机场中规(🛷)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🔇)1700万人次，可以说不堪重负(🎟)。乌(👉)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👴)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🧚)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😦)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔲)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🧚)地之一，新疆、青甘大环线等(🌠)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥏)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(📎)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍝)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🤽)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐁)合型功能的国(🚿)际航空枢纽。 2024年(🍁)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🅰)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🕯)元，排名全(🧚)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍬)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🎊)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔯)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(💼)截然不同(🤜)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🧥)产业发达，又是旅游胜地，这(Ⓜ)些因(🦅)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👍)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🦎)体机。二线枢纽用(🔍)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⏩)位置，为向西(📡)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💚)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💄)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🏮)机能直飞欧洲的航空枢(🏽)纽。 阿(🏕)拉木(🔣)图人口近200万人，民航吞(🏫)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐵)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(✌)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍸)明认为，换个角度，差距就是上升(🎳)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚲)这次格(⛰)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌱)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⏸)乐系统加入了《我的(⏸)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚧)新疆产(💣)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤜)区(🥕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(💞)际(🏫)定(⏪)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(〰)。 李瀚(🔙)明表示，乌鲁木齐机(🗜)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🏣)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😸)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎰)一(🌉)一条向东直飞的国际和地(😨)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(❓)港航线，标志着乌鲁(⭐)木齐天山国际机(🎤)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐡)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🦈)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎧)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐉)门户复(😥)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👅)，建立起国际品牌形(❎)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(💳)。通过国泰(💀)开航(🧞)，乌鲁木(🚧)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😘)是‘打样(👆)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💤)飞(⏳)得好，其(🏵)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🎦)的保障能力，也是新疆以此(⚪)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😏)团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌉)书记马兴瑞表示，希望(🏌)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💝)极开拓中亚等(🔚)区域市场，实现更大发展。
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