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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(❔)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🧙)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👭)汽(🃏)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📒)）应“尽快”退出中国市场。他(💯)同时警告(🏼)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤨)是在内燃机业务(🕦)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🈶)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🤝)占全球电动汽(🤲)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👎)现在对中国自主品牌的“忠(📻)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚠)度”可能(💅)会变得更(🌾)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔤)理的数据，通(🌯)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏈)占通用(📎)汽车全部盈利(💍)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⛹)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🧙)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⚽)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌊)执行官玛丽·博拉此前(💚)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏳)望能够以(💭)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚧)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🆑)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⛷)与中国零跑汽车成为全球(⬜)战略伙伴，并向后者投资15亿(😙)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🎠)很多艰苦(🍷)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎹)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📏)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💩)“更大的发展空间”。（汪品植）
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