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[环球(⛔)时报综(🎣)合报道]“一段(🥑)时间以来，比亚迪、吉利(👷)等中国自主品牌的崛起给不少(🎶)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔱)关活动中表示，美国(🕵)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🦐)汽车和(🍸)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎷)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔓)务方(📷)面，因为这(😖)是目前利润的主要来源。 世界(🌔)经济(🚻)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😍)车总产量的一半以上。而在这一市场(🐠)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🖍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏰)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👓)车全部盈利的比例也(🍂)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔗)进口业务。 针对上述情况，通用汽(💥)车高管表示，企业对(💒)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤟)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏳)，“当你观察(🖌)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💫)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥍)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎑)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔻)们有很多(🐼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚙)美元的成本优(🎩)势(😶)，这有助于该公司在中国市场(☔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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