剧情简介
对西北城市(🦈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😧)造枢纽，形成开放(💼)门户，无论对区域还是全国而言，都具(🙌)有经济与战略的双重意(🤩)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(⛔)经济带上重要的(🎃)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🐼)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐯)认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐪)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📹)和乌鲁木齐都表(📁)示，咸阳(👋)机场、(🤯)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(❓)“一(🔃)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(☔)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🈁)民航发展史上规模最大的工程。 (📐) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📔)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(♈)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(❣)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(⛏)年旅(🎦)客吞吐量排在全国第11位，西安(🦒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(📶)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(💪)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📔)乌鲁木齐之前都(🐻)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍧)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚻)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👥)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📹)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚉)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😎)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏁)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌨)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👱)第74位。 (🔔) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👜)南的广州、深圳，西南的(🥉)成都、重庆、昆明(🗝)，西(🧢)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(✅)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥓)态位截然不(🕉)同。” 李瀚明进一(👜)步分析，西安接近中国的几何中心(🐩)，这样的(🤩)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🥑)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(😄)外，也是因为接近(🎰)国内几何中(🍩)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(✉)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(👔)不高的情况。 反观乌鲁木齐(📞)，偏居西北一隅的位置，为向西(🐊)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🥉)阿拉(👰)木图，两座城市都位(🚦)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎒)敦(🌞)。在国(🐧)内(🌮)，乌鲁木齐是唯(😬)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📈)规(📻)模在1000万人次；乌鲁(🕸)木齐人口超过400万人(🦃)，民航(🎞)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👶)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🕎)一，国际货邮吞吐量更(🏊)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎚)单上还出(⚾)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💓)齐机场累计运营定(🚅)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⛎)通航，通航中亚航(👉)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📩)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📅)新疆机场集团总(😋)经理吕辉斌表示，国泰(🚪)航空开通乌鲁木齐至(🆔)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌬)次升级，满(🥜)足了新疆及周边地区旅客日(🕦)益增长的出行需(🈺)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(😃)区位优势和影响力，共同(📝)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🦀)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏵)塔尔航空这样的顶级航(💲)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌸)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚯)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚁)效应。国泰飞得好，其他国(😤)际顶级航司(✈)，以及东亚(🕺)、东南亚的航司都(🏠)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🌆)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌭)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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