剧情简介
对西北城市来说，机场(👷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🦇)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌓)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎨)之路经济带上重要(🙌)的交通枢纽、商贸物流和(🗽)文化科教(⬆)中心，打造丝绸之路经济带(😏)核心区。对陕西、甘(🍊)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😄)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🕡)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😯)程是积极参与共建“一带(🤷)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔥)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏬)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(❄)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(💡)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🍏)场为例，扩建后(🛺)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(➿)西安咸阳机场(📚)去(😜)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎶)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐵)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍎)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌎)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(⛲)，高铁也(😑)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🎃)建设的指(📸)导意见》，画出国际航空枢(🎻)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎀)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🧀)哈尔滨是7大区位门户复(🌷)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(♏)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⛅)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥀)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎵)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤤)成都、重庆、(🐏)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌥)析，西安接近中(🤼)国的几何中心，这样的(🥡)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌖)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤳)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(♐)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥝)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🛫)位于亚欧航(👉)路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐼)的远程(🌧)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍋)吞吐量规模(🎪)在1000万人次；乌(🐊)鲁木齐人口超(🐟)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💰)旅客吞吐量不到阿拉木图(👫)的十(🎢)分之一，国际货邮吞(🕵)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👈) 国泰(👔)航空(🔬)之前已在内地开通(🅿)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔖)舱座(🍸)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🈯)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌩)，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛃)客(🅱)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📸)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💇)机场之首。 李瀚明(🌯)表(🛄)示，乌鲁木齐机场的(👠)国际航线虽然多，但不强(😩)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(⚓)线集中在中亚、西亚。香港(🛰)航线实(🚢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⚡)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎢)鲁木齐至香港航线(🤓)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🔉)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📯)求，不仅提升了乌鲁木齐(🍇)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🏴)位优(🤬)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚂)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🐒)凭借座舱、餐食、服务(👘)等方(🏠)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💮)空、(🦍)阿联酋航空、卡塔(👫)尔航空这样的顶级航司保持同一水(⏳)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎅)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐧)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🃏)亚、东南亚的(🏁)航司(🈳)都会考虑跟进。除(🚤)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🕺)信号。 (🥙)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥙)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(😪)持续(⬛)性。着眼更大范围、(💚)更宽领域拓展双方互利合(🏦)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏞)亚等区域市场，实现更大发展。
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