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[环球时报综合报道]“一段时间(🛀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🐀)少外国汽车品牌(📕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔉)在美国(🦉)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🈲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕯)要(🔉)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏞)的电动汽车占全球(🍋)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🛁)菲和其他分析师认为，美国(👼)车企当下很难(💙)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🕞)说，消费者现在对中国自主品牌(🥏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍇)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👵)国市场盈利占通用汽(🎤)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗜)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕋)业对(😣)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔑)们希望旗下新(🚀)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👉)董事长兼首席执行(🌞)官(😺)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐂)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤨)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💼)份额(🍯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥄)场，并“入股”中国车企。去年10月(🕡)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎼)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐳)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💬)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍆)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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