剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💓)托铁路和机(🍿)场打造(🥪)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🎬)定位是：丝绸之路经济(🌲)带上重要的交(🌳)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🤶)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🦓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥌)交(🚒)流基地。 青海(😘)将(🎮)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🦅)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚫)阳机场、天山(🍗)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📞)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😏)展史上规模最大的工程(👤)。 (🌰) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(✂)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🍲)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎏)排在全国第21位。 (🐌)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🙍)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🈳)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(⛱)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(❗)面向未来的(🕘)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👶)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👨)齐还有建(✨)设国际航空枢纽的需要(🐒)。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥠)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🕥)纽的蓝图，提出(🦎)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👵)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏕)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐓)。西安(🦊)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(👎)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(♉)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(📨)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🛏)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐍)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎼)是因为接近国内几何中心，西(🐅)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(💼)体机。二线(🛳)枢纽用宽体机飞(👙)国际线，往往存在(🥘)客流不足、上座(🐻)率不高(😭)的情况。 (🎹) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🗒)隅的(🤟)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛪)类似的其实是哈萨克斯坦(🚞)阿拉木图，两(🧘)座城市都位于亚欧航(🎯)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(✴)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(📚)口近200万人，民航吞吐量规模在(✋)1000万人次；(🏘)乌鲁木齐人口超过400万人(🎲)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🆎)齐国(🛶)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍟)间。 国泰航空之前已在内地开(👌)通(🚒)19个航点，但这次(🧢)格外用心，为(🚆)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐅)加入了《我的(🈹)阿勒(👨)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👞)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💘)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍊)航点数量为(🕹)国内十大枢纽(🔔)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🍋)际航班量占比较少，国际(🎫)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👑)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🛥)飞的国际和地区航线。 新(🐙)疆机场集团总经理吕辉(❄)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👱)的航线网络又一次升级，满足(🥁)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏔)欧(🍏)区(⛸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐳)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😩)在会见(❎)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💭)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🧀)更(😶)宽领域拓展双方互(🖌)利(👵)合作，助力新疆经(📏)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🙍)优势(⛺)，积(🌤)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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