剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕕)还是(🍫)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(➗)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🆑)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎧)认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌈)极参与共建“一带一路”的有力(🍪)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔓)场的改扩建工程，能助力西安、乌(💂)鲁(❇)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔧)站楼面积40万平方米，综合交通中(🥗)心27万平方米(🌆)，是甘肃民航发展史(〽)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👁)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💓)楼面积高居国内前5。但(🎷)西安咸(🏉)阳机场去(🐘)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥣)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🖊)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😀)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👲)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔁)以极大缓解这几座机场的现(🎛)有压力。 适度(🐊)超前也有面向(💴)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💒)途旅行取(🍈)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🔑)主要目的地之一，新疆、(🍿)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👚)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🦐)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💷)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔌) 北京(🥒)、上海、广州(🕴)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(⏲)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕘)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎇)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💹)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😨)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍘)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤬)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌚)中国的几何(🐺)中心，这样的地理位置飞国内任何(🛂)地方都很(💹)便利。加上西安产(💂)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💘)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🚬)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🕒)际线，往往存(🏆)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💪)鲁木齐类似的其实是哈萨(🗨)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👔)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍋)一一个用窄体机能直飞欧(🌄)洲(👵)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🧠)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(👿)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🔁)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👸)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏴)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📬)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥍)木齐不缺国(🧠)际和地区(🍖)航(⚽)线。2024年，乌鲁木齐机场(Ⓜ)累计(⛹)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🕛)加索地区三国与中亚五(🚀)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦅)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🚩)占比(👪)较少，国际航班密度不够(➗)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😕)鲁木齐唯一(✊)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(⏮)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏣)线，标志着乌鲁(🕌)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🌴)周边地区(🛀)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🈸)同助力打造乌鲁木齐(📋)成为连接亚欧区域门户复(⏮)合型国际航(🦂)空枢纽目(⭐)标。 除了国际(💔)航线(🏢)网络的短板，乌(🈶)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🗾)等方面的表现，建立起(🍎)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌈)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🥞)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍓)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🧔)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🤔)开放活力(🍰)的(😮)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤡)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🌖)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🕷)经济社会加快(🥟)发展，打造(🎙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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