剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🥩)尤为(🧓)重要。西北不沿海，也没(🏽)有内河航运。依托铁路和(💱)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(👰)的双重(🍯)意义。 2013年(🐝)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💪)绸(🎫)之路经济带上重要的交(🖋)通枢纽、商贸物(🍾)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😺)、宁夏、青海的定位则为：面向(🛒)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📺)业和人文交流基(🎡)地。 青海将西宁机场三期扩建工(💆)程(⛲)视为深度融入(♊)国家“一带一路”建设的(➰)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😇)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💥)齐打造“一带一路”核心枢(💕)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🔹)合交通中心(🚿)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏩)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(❎)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🕔)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧥) 兰州机场T1+T2面(🌺)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📯)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌥)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔳)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🚅)。 适度超前也有面(🍇)向未来的考量。李(🕋)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(📋)目的(🔥)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😏)乌鲁木齐(🏓)还有建设国际航空枢(🚿)纽(⛷)的需要。 去年，民航局、国(⛪)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥝)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(😷)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👶)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤠)的国际航空枢纽。 (🦇) 2024年，西安机场(⏮)旅客吞吐(🈴)量4703.04万(🍇)人次，排名全国第11位；乌(🤵)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💜)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🥍)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(➡)然不同。” (🤐) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐂)飞(💦)国内任何地方都很便利。加上西(😮)安产业发达，又是旅(🏏)游胜地，这些(🔦)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔗)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😗)方向的(♒)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔖)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🙆)齐，偏居西北一(👚)隅的位置，为向西开放提供了便利(🌇)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎑)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💽)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👪)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💐)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍆)吐量不到阿拉木(🛒)图的十分之一(🦗)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👩)空间。 国泰航空之前已在(🌈)内地开通19个航点，但这次格(🔶)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(♈)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚍)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🧚)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⚪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(📠)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🏿)了乌鲁木齐机场的国际化(🆕)水(✝)平，也将进一步增(🌆)强(🍡)新疆的区位优势和影响力，共(🚓)同助力打造乌鲁木(🕢)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎛)，建立(🤮)起国际品牌形象，常年(📕)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔅)有望在国际市场引起更(🚤)多关注。 “实际(🥘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👐)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍣)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(😭)机，对外释放开放活力的强烈(🎖)信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💹)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐞)直航航线，不断提升吸引力(➡)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏀)社会加快发展，打造亚(🎭)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(❌)等区域市场，实现更大发展。
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