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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⚡)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌑)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏇)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥉)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🈚)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🌸)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(⬇)电动汽车市场，中国车企生产(🗓)的电动汽车占全球电动汽车总(🕶)产量的一半以上。而在这一市场上(🏊)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🔷)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💪)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐩)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔏)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🛍)口业务。 针对上述情况，通(🈺)用汽(🏡)车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🛢)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍥)很大不同。我们希(🤖)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚵)管在中国市场份额(😻)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😒)的核(😍)心业务，这真是(🏂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔪)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌭)电动汽(🚸)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍛)优势，这有助于该公司在中国(🦓)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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