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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🗂)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🦎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤰)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📸)。而在这一市场上，墨菲(🥫)和其他(♑)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌟)现在(🎿)对中国自(🐜)主品牌(🛋)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏫)“忠诚度”可能会(😌)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📅)车全部(🤠)盈(😴)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏆)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍷)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐁)发力。据彭(💛)博(🔀)社报(🎷)道，通用汽车董事长兼(🎽)首席执行(🎽)官玛丽·博拉此(✌)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏹)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚴)你的核心(⛺)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🧛)然底特律汽车制造商需(⭕)要重新(🛍)思考在中国的经营方式，但美(🍮)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤯)，与传(🧔)统的底特律汽车制造商相(😰)比(💀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌆)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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