剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🖨)沿海，也没有内河(🌼)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(⏸)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💳)重要产业和人文交流(⏲)基地。 青海将西宁机场三期扩(📱)建工程视为深(🌸)度融入国家“一带一路”建设的重点工(🤤)程；甘肃认为(🈚)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐵)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👨)不及西安(🏚)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🅱)40万平方米，综合交通中心27万(🏖)平方米，是甘肃民航发展史(👑)上规模最大的工(🤟)程。 (🍨) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎏)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🏔)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🚻)座航站楼之和。 以西安咸(🍔)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤢)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🛣)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⌚)以说不堪(📭)重负。乌(🏿)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(⏳)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📦)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐸)要目的(⏹)地之一，新疆、(💊)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏤)也不发达，更依赖民(🚷)航运输。此外(🧢)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔣)合(⛅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🏫)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📜)、上海、广州是(😚)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎫)，成都(📑)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👈)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🕗)名全(😨)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔵)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎛)些地区出现了多个国(⚡)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔗)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔃)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🚃)枢纽生态位截然不同。” (🦀)李瀚明进一步分析，西安(🤺)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🎈)处于高位，间接影响(🌔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🥙)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🦕)机飞国际线，往往存在(🐪)客(🚹)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(❣)乌鲁木齐(🌝)类似的其实(🥨)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😺)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😶)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⛽)吞吐量规模在2700万(🔍)人次。“新疆人均(💸)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍪)的空间。 国泰(💧)航空之前已在(🤑)内地开通19个航点，但这次格(🚕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🚡)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🗳)乐(⏺)系统加(⏯)入了《我的(🏅)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐱)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌁)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⛔)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍹)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👱)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🥄)度不够，国际航线集中在中(🔑)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍂)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🕦)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔩)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔬)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(📤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐾)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🔫)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(✨)保障顶级航司的能力，会产生示范效(❔)应。国泰飞得(🌔)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(✂)南(🐟)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🗿)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📉)在会见国泰集团行政总裁林绍波(🦎)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤜)，和新疆共同运(✂)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🤦)域拓展双方互利(✉)合作，助力新疆经济社会加(🔣)快发展，打造(😺)亚欧黄金通道和向(🚱)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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