剧情简介
对西北城(🍶)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💮)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏎)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😖)一(🤱)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🤦)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🛏)扩建工程视为深度融(💱)入国(🏂)家“一带一路(⏪)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🍼)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(〰)力西安、乌鲁木(🦌)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⛩)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(➿)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐼)。三(🍣)座机场中规(🐨)模最小的兰州中川机(🤖)场T3，面积也(🏦)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💛)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐯)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(✳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👉)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🤯)这几座机场的现有压力。 (👑)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😶)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍣)外，西安和乌鲁木(💍)齐还有建(🥀)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🥠)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗺)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🤲)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎵)、西安(⚾)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🕍)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏄)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚥)乌鲁木齐(🚵)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐗) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕊)、深圳，西南的成都、重庆(🌏)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💖)域辽阔，西安与乌鲁木(🐈)齐距离(🍔)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🖋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🕛)客(🐣)流常年处于高位(📛)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍭)因为接近国内几(🍿)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏾)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚧)，为向西开放提供了便利(📱)。李瀚明指出，与乌鲁(🧟)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🛣)路(🐥)的中(🈹)间点。利用空客A321XLR这样(🖼)的远程(⛳)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⌛)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🔻)口(🎛)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⏪)数更多(🔥)，但乌鲁木齐国际旅客(🔝)吞吐量不到阿拉木(🔈)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😩)间。 国泰航空之前已在内地开(🚬)通19个航点，但这次格外用(📪)心，为乌鲁木齐航线(👑)专门(🏂)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🕧)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕣)地区(🍯)三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔣)中亚航点数量(🙁)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(✅)鲁木齐机场的国际航(🤸)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🕗)较少，国际航班密(🤘)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤹)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍓)增长的出(🏉)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐜)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚟)门户复合型国际航空(⏹)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💠)鲁木齐也缺乏国际(📞)顶级航(🎈)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(✳)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👭)空、卡塔尔(🍃)航空这样的顶级(😲)航司保持同一水准。通过国(♍)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🚒)就是(🍚)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍱)证明了乌鲁木(👙)齐机(📐)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👵)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📬)波时，自治区(🎬)党委书记马兴瑞表示，希望国(📣)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🍖)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔶)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕉)。
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