剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🙅)航运。依(👵)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌷)门户，无论(🚲)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🏠)，早在“一带一路”倡议提(🚱)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💃)中(🏞)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🥋)为深度(❔)融入国家“一(🧥)带一路”建设的重点工程(🚷)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😷)积极参与共建“一带一路(⚫)”的有力(🌹)注脚(🏼)；西安和乌鲁(🐰)木齐都表示，咸阳机场、天(💶)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🛹)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔔)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🤘)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏝)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌐)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👹)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌱)几年，国内(📅)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(💑)，新疆、青甘大环线等(👮)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⏩)发(💹)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📽)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💤)进国际航空枢纽建设的指(🐙)导意见》，画出国际航(👅)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🗜)航空枢纽功能(🐷)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚑)合型功能(👇)的国际航(💫)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🧥)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚙)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐡)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧒)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🕦)明进一步分析，西安(🍤)接近中国的几何中心，这样的地理(🙏)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💼)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎖)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🌽)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚉)齐(👭)，偏居(🎴)西北一隅的位置，为向西开放提(😔)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😋)哈萨克斯坦阿拉木图，两(📉)座城市都位于亚欧航路的(🐩)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆚)窄体机，阿拉木(🎙)图成功开航(🔩)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏬)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📶)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌝)不到阿拉木图的十分之一，国际(🦗)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💌) 国泰航(🔚)空之前(⏭)已在(🧤)内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📪)乌(💤)鲁木齐航线(🥛)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(💒)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😀)26条(🤦)，与(🌓)高加索地区三国与中亚五国实现(🤓)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍾)多，但不强(🏟)。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌻)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(㊙)木齐唯一一(🐬)条向东直飞的国际和地区航线。 新(✝)疆(🤹)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎇)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥓)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(❔)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😶)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⏺)司入驻。国泰航空凭(📗)借座舱、餐(🏫)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🏏)象，常年与新加坡航(🛳)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😏)这样的顶(📌)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(📂)木齐(🍾)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🔋)力，会产生示范效应。国泰(🤤)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎯)跟进。除了(🔲)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📀)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌵)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(✨)拓展双方互利合作，助力(🥖)新疆经济社会加快发展，打造(✨)亚欧黄金通(🐌)道和向西开放桥头(🔑)堡。用好新疆区位优势，积(😴)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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