剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🏮)国而言，都具有(🔩)经济与(🌊)战略的双重意义。 2013年，早(📸)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😐)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚽)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍥)夏、青海的定(㊗)位则为(🙃)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍐)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🦎)一路”建设的重点工(🐮)程；甘肃认为兰州中(⏩)川国际机场三期工程是积极(♎)参与共建“一带(🈲)一(🏩)路”的有力(🧕)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🗯)量不及西安的兰州(🍨)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🕖)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(⛲)发展史上规模最大的工程。 (🆕)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😻)也相(😽)当于上海虹桥机场两座(🦋)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👑)方米，需要承载(👯)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌑)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚬)场的现有压力。 适度超(😞)前也有面向未来(🐚)的(👖)考量(😦)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(👟)国内(📩)长途旅(🥐)行的主要目(🤱)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👒)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌥) 去年，民航局、(🤡)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(⛎)见》，画出国际航空(🦒)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏡)枢(🤹)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍯)国第(🌷)11位；(🖕)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍴)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚮)。 “有些地区出现了多(🌆)个国际航空枢纽的(🕌)格局。比如华南的广州、深(😞)圳，西南的成都、重庆(🦏)、昆明，西北的(🍢)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🆕)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚒)样的地理位(📹)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👪)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍷)况。 反(🍋)观乌鲁木(🏏)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🆔)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌏)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎤)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⏳)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐁)吐量不到阿拉木图的(💀)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🥇)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😼) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🔭)鲁木齐航线专门投放了配备可(🍵)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(📿)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌪)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📧)区航线。2024年(👢)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚒)共(🌧)240条。其中，国际定期(🚘)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🦕)航中亚(💉)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🔏)，乌鲁木齐机(🚮)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐭)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚒)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎂)益增长的出行需求，不(✝)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🧞)疆的区位优势和影响力，共(🖱)同助力打造乌(🍍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(➕)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚷)航司入驻。国泰航空凭(🍁)借座舱、餐食、服务(🐂)等方面的表现(🛐)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🧙)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🧜)泰开航(👁)，乌鲁木(🎴)齐有望在国际市场引起更多(🍫)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔞)了乌鲁木齐机场具备保(🌆)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(👏)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(😝)断提升吸引力(👺)和可持(📹)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔫)大发展。
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