剧情简介
对西北城(📿)市来说，机场的作用尤为重(🍾)要。西北不沿海，也(🐹)没有内河航运。依托铁(💘)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📓)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🏔)纽、商(🍮)贸物流和文化科教中心(🐦)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🗂)亚国家的通道(🧕)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔚)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🎳)“一带一路”的有力注脚；西安和(🤲)乌鲁木齐(🔶)都表示，咸阳机场、天山机场(🚗)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛑)“一带(🐭)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(💮)积40万平方米，综合(📮)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🔓)大兴机场、成都天府机(🚣)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔏)机场为例，扩建后拥有4座(📗)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐡)年旅(👐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎫)州机(🐖)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤨)负。乌鲁(🎹)木齐机(👘)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤩)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥑)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎰)考量。李瀚明表(🤡)示，最(😰)近几年，国内长途旅行(🙅)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚮)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍷)齐还有建设国际航空枢纽的需(🕹)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👈)推进国际(🐰)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🛅)图，提出“3+7+N”国(📮)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😝)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏠)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📗)重庆、昆(🕣)明，西北的西安、(🧚)乌(🤓)鲁木(🎚)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤔)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏚)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍁)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏃)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕵)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥋)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(⏩)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🗄)图，两座城市都位于亚(🐺)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌦)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐺)能直飞欧洲的(🍱)航空枢纽。 (🦏)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐃)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💖)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📞)泰航空之(👡)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🎥)乌鲁木齐航(🕌)线专门投(🌻)放了配备可全平躺商(🥊)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚍)的(🥦)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😮)输航线共240条。其(⤴)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🛤)国内十(✡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🎮)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🖍)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐣)唯一一条向东直飞的国际(🍸)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎪)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏂)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(😊)座舱、餐食、服务等方面的表(🌸)现，建立起国际品牌形(♋)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🗽)际市场引起更多关注。 (🍫)“实际上就是‘打样(🅰)’。”李瀚明认为，国泰(🛠)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌽)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍴)进。除了证明机场(👄)的保障(🎮)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👏)在会(🚌)见国泰(🔕)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎗)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💦)新疆经济社会加快(🐤)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥉)现更大发展。
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