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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👶)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏏)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍢)关活动中表示(🈲)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐆)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤰)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🕒)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🖲)刊(🔽)文称，中(🏅)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍞)汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌀)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(⬇)在对(😢)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💂)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⤴)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🕛)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚁)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍩)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(💅)，企业对扭转(🚾)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🆗)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🖊)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚞)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐤)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🧗)场，并“入股”中国车企。去年(📕)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐞)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔹)。我们有(🍈)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏣)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔋)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🎐)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⛰)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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